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欧宝预计今年在欧洲销量超100万辆,日系车2月在

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-23

3月4日,欧宝销售负责人邓肯·阿尔弗雷德(Duncan Aldred)在日内瓦车展开幕前夕进行了上述预测。其表示:“当然这取决于行业的下滑程度。”邓肯估计今年欧洲车市销量将比去年同比下跌10%。

报告指出,目前中国高档车市场几乎被来自德国的宝马、奥迪和奔驰所垄断,这三家厂商在中国豪车市场中所占的份额约达到了80%。为了分享中国豪车市场快速增长所带来的好处,从通用到日产汽车在内的汽车制造商都正在扩展其高档车品牌,在中国市场竞争消费者。

丰田2月中国市场销量同比重挫45.7%

在邓肯看来,欧宝Adam小型车和Cascada敞篷车等新车将保证欧宝维持去年在欧洲的销量水平。目前这两款新车已经获得大量订单。

数据显示,目前中国大约有100个城市消费者有足够家庭收入购买高档车,这一数字到2020年将增至300个。

3月4日,另外三家日本主要乘用车制造商相继向媒体披露了2月在华销量情况。日产2月份在华销量约为58,200辆,去年同期107,855辆,同比大幅下跌46%;本田2月在华汽车销量为32,024辆,2012年2月为38,716辆,同比下跌27.1%;2月份,马自达在华销量为10,433辆,同比下滑24.7%。

据路透社报道,通用汽车欧洲业务旗下品牌欧宝预测,2013年其欧洲销量将超过100万辆,与2012年持平。

麦肯锡调查显示,在拥有高档汽车的1200位受访车主中,其平均家庭年可支配收入达到45万元人民币,其中超八成家庭年可支配收入超过20万元,麦肯锡预计,到2020年这样的“富裕家庭”将以每年16%的复合增长速度增加,这将为高档汽车市场壮大提供强大支撑。

受季节因素放大的1月“反弹表象”在2月很快被最新数据“揭穿”。首先,已经公布在华销量数据的四家日本车企前两个月累计销量全部下滑,无一例外。

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多家车商增扩高档品牌

除了本田累计销量同比下滑为个位数之外,另外三家车企跌幅均为两位数比例,其中马自达接近20%。

据了解,美国通用汽车公司上周将旗下豪华品牌凯迪拉克引入了中国;福特预计将从明年在中国开始进行林肯品牌系列的销售;标致雪铁龙将在上海积极争取DS代理权;而保时捷出品的两款新车将于2014年开始在华销售。

在华颓势仍存

报告同时指出,在中国,年可支配收入在10到20万元的“入门级”高档车消费者正在崛起,他们相信自己的收入会持续增长,从而有条件考虑购买高档车。

本田1月结束了自去年9月起的连续4个月下跌态势,但到2月又再度同比下滑。前两个月,本田累计在中国市场销售了79,272辆汽车,2012年同期累计销量为82,663辆,同比下滑4.1%。

昨日发布《中国高档汽车市场展望》研究机构指出,截至2012年,售价超过20万元的豪华汽车在中国销售已经达到125万辆,仅次于美国,位居世界第二。而最快到2016年,中国即可超过美国,跃居世界最大高档汽车市场。

日产2月在华销量同比下滑46% 累计销量跌14%

据统计,过去十年,中国高档汽车市场年均增速达到36%,而到2020年之前,中国市场仍然有能力维持12%的增速。预计到2016年,中国高档车交付量将达到225万辆,按增速计算已经有超过美国的可能。而到2020年,中国高档汽车年销量将达到300万辆,基本与西欧市场持平。

四家企业中,跌幅最大为日产和丰田,均在45%至46%左右;对于中国市场依赖度较低的本田的跌幅则不到三成比例,马自达跌幅最低,不过高于1月份水平。

富裕家庭增速将成最大支撑

1月份,丰田在华销量从58,700辆同比增长23.5%至72,500辆;日产从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆;本田从38,716辆同比增长22.0%至47,248辆;马自达同比下跌16.1%至19,068辆。

本田2月在华销量同比下跌27.1%

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