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广汽新研发基地落成,猛龙过江

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-27

“不是猛龙不过江,珠江长江浪里翔,后市闯荡多奇智,横跨黄河卧北疆。”这首诗正是汽车用品本土品牌企业由南向北开疆辟壤的真实写照。北方庞大的消费市场与待开发的二三级市场的潜在需求,两江一河也无法阻挡华南汽车用品企业高涨的“北伐”热情。

和往年相比,今年的广州车展除了看新车和新技术以外,最受关注的,是在十八大之后,中国车市未来发展的方向与潜力。

11月21日,广州车展开幕前夕,广汽集团率先祭出重拳,国家认定企业技术中心正式挂牌,广汽研究院化龙新基地全面落成并投入使用。这也意味着,广汽集团的自主研发之路拥有了更先进的发展平台。

2013年3月1日-4日将在北京举办的第十六届中国国际汽车用品展览会所带来的新气象表明将会一改北方汽车用品消费市场多年汽车电子不温不火的窘境。从目前雅森国际透露的参展商信息来看,无论是本土的知名品牌汽车电子企业参展规格,还是汽车电子参展数量将有较大幅度提升,所占比重在进一步增强。从2005年的参展企业个位数到2013年的近千位数,汽车电子企业已占参展商总规模的14%,这已在业内各大展会中取得压倒性的胜利。

从微观上看,眼下的车企处境是几家欢喜几家愁。而从更宏观的角度,中国车市正从井喷回归常态,“微增长”成为车市关键词。在这样的局面下,明年的中国车业将走向何方?无论是欧美车企,抑或是日韩、本土车企,未来的发展前景是乐观或者悲观?或许正如民间谐语所说:“预期中国车市,如同押注中国股市。”

“产品开发能力是汽车企业的支配性核心能力,自主品牌产品是中国汽车企业核心竞争力的重要体现。广汽集团一直高度重视自主创新、自主研发,把它放在了重要的战略高度,作为推动产品结构优化升级、提高企业核心竞争力的重中之重。”广汽集团董事长张房有这样介绍。

跨过广州,越过郑州地域的局限,南方汽车电子企业已将更多的注意力投射到北方市场,在北京雅森汽车用品展会平台之上展开角逐,大放异彩。

但我们认为,十八大之后,新的领导班子对中国经济的发展充满信心,鼓足干劲。“人民收入翻番”的豪言壮语,就是中国车市大有作为的最大保障。一切障碍都将是暂时的,没有力量能够阻挡愈来愈富裕的中国消费者,享受汽车生活的热情和愿望。

形成强大的产品开发能力,关键在于研发人才团队。在广汽研究院目前约1500人的知识型员工队伍中,包括有“海归”、外籍人士以及多名入围国家引进计划的高端人才,2011年,广汽集团成为中组部批准的“海外高层次人才创新创业基地”。

行业蓬勃发展拉动展会经济

日系车集体出击

据悉,总投资38亿元的广汽研究院化龙新基地,于2010年6月开工建设,历时两年半完成一期工程并投入使用。该基地形成了集汽车造型、动力总成、新能源汽车、整车耐久、性能、碰撞、NVH震动噪声、结构强度、电子电器、零部件、材料、VR虚拟现实、天光评审、HIL硬件在环等15个各类实验室,一个含焊装、涂装、总装、机加工在内的试制车间,一条试车调校跑道,以及汽车展厅、科技展厅等国内一流、国际先进的研发软硬件设施装备于一体,可完成整车及关键零部件开发、试制、试验主要工作的能力。

随着限购等措施的出台,汽车整车的发展速度明显放缓,而以导航、坐垫、润滑油等产品为主的后市场则日渐提速,一方面得益于前几年汽车保有量的提升,另一方面也得益于车主对汽车装饰审美的进一步成熟。截至2011年,汽车用品市场交易额创历年新高,产业规模一举突破4000亿元。

早在广州车展前一个多月,行业人士就普遍预期,今年广州车展将成为日系合资企业重新“发声”的大舞台。由于中日政治纷争而经历抵制日系车浪潮后,日系合资企业从本土化、企业战略乃至公关、营销等各个角度全线出击,力图收复失去的市场份额。

一直以来,国家有关部委对国民经济主要产业中技术创新能力较强、创新业绩显著、具有重要示范作用的企业技术中心进行评价和认定,给予“国家认定企业技术中心”资质和相应优惠政策。被认定的企业,需要满足国家重点发展行业、有较强的技术创新和研发实力、具有显著的规模优势和竞争优势、在同行业中处于领先地位等条件。

实际上,汽车用品市场如此之快的发展也吻合了中国汽车时代来临、汽车后市场井喷发展的态势,同时也拉开了展会资源争夺战的序幕。由南至北一条龙,三大展会有热情。特别是南北相望两大汽车用品展会时间紧贴,几乎重合,地域间的空间距离,却丝毫没有影响到汽车用品企业的参展热情。每年开春,行业巨头们于广州、北京两地来回奔波,乐此不疲。

从丰田、日产、本田、马自达、铃木直至斯巴鲁,所有日系车品牌不仅在参展规模上与上届车展持平,更借助车展平台发布了未来在华企业战略。其中,丰田汽车高调喊出:要将“丰田中国”转变为“中国的丰田”。丰田汽车中国本部长大西弘致表示:“越是困难的时候,越要爱中国。”一位派驻东风日产的日方驻在员则语气坚定地告诉记者:“要动用一切手段”收复市场。

根据广汽研究院的规划,在10 年内形成可按市场需求开发任何种类汽车产品的产业核心能力。2015 年前,形成同时承担3 个车型的自主开发能力和规模;建成A00、A0/A、B、C 等级别的自主品牌常规乘用车车型平台及一个电动车专用平台;形成自主品牌动力总成产品系列;掌握电动汽车关键技术,实现各种电动汽车的量产化。2020 年前,建成完善的自主研发平台,在开发能力和规模上达到国内一流、国际先进的水平,具备可参与国际国内合作与竞争的自主产品开发能力。

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